承载了不少市民童年记忆的石景山游乐园摩天轮，将于本月底正式退役。从开业运营至今，这座摩天轮在29年服役期间，接待了近万游客，成为无数人欢乐或悲伤的记忆中不可或缺的一部分。
京城最早的摩天轮、服役时间最久的游乐设施、曾经的时尚地标……对这位即将在明年步入而立之年的游艺设施界“老将”而言，这些评价或许是在它退役之时，喜爱他的人们送给它的最好的礼物。
北京最早的摩天轮
昨天上午，春风拂面。在石景山游乐园里，白色轮轴和彩色包厢搭配的摩天轮，与身后的灰姑娘城堡相得益彰，使园区充满着浓浓的童话气息。
摩天轮脚下，十几位游客正在排队等待入场。“我们进了园区就直奔这儿来了，就是冲着摩天轮来的。”带着女友一起来游乐园的游客李峰，还不知道摩天轮马上就要退役的消息，只是为了满足女友浪漫的想法才专门赶来乘坐摩天轮。
“那以后还会有新的摩天轮吗？”一旁正在排队的小姑娘忍不住问道，家住附近的她特别喜欢摩天轮，乘坐摩天轮已经成为她每次考上好成绩时的一种奖励。听说摩天轮月底就将停摆的消息后，小姑娘的脸上露出了失望的表情。
石景山游乐园大摩天轮建于年，高55米，直径50米，共有36个座舱，每个乘坐舱可乘坐6人，一圈时长12分钟。作为目前北京唯一一个尚在运营的摩天轮，它是石景山游乐园建园之时就投入运营的17座游乐设备之一。
严格地说，年9月28日正式运营的石景山游乐园其实才是北京市区最早的游乐园。此前已经退出历史舞台的北京游乐园虽然年竣工，但开业时间却在石景山游乐园之后。石景山游乐园建园之时就开始运转的摩天轮，自然也就是京城最早的摩天轮了。
对这段历史，伴随着石景山游乐园一起成长的老工人李卫东十分肯定，并记忆犹新。“当时零部件都是用大集装箱海运过来，到了园区后现组装的。这50多米高的大块头材料可真不少，光集装箱就装了好几箱。”
当时，刚刚改革开放不久的中国还不具备生产这种大型游艺设备的技术，这台摩天轮是日本进口的产品，当时日方还派了十多个技术人员来指导零件安装，负责安装的则是从北重、二通厂里调来的技术能手。
经过数日的安装调试之后，摩天轮终于建好了。当时，石景山游乐园的第一批员工，成了摩天轮试运行时的第一批乘客。这件事，让李卫东倍感荣耀，至今仍十分骄傲。
宁花五毛钱高价，参与一次时髦
“这以前，谁都没有见过摩天轮，大部分人对游乐场也就是听说而已。”李卫东说，那时候的北京建筑物最高也不过四五层楼，55米高的摩天轮在当时真的是“顶天”了。得知员工可以去体验，李卫东原本非常兴奋，但坐上去之后感觉却变了。
“实在是太高了，坐上去挺害怕的。”好在12分钟的旋转过程中，摩天轮一直都很平稳，李卫东悬着的心终于稍感平静。当乘坐的包厢升到最顶端时，远处的风光让大家伙儿一下子都兴奋了起来。
“远处可以看到西山、八大处、玉泉山，甚至还能隐隐看到颐和园。”李卫东说，那时候北京还没有雾霾，天晴的时候坐在摩天轮里可以望得特别远。这也成为石景山游乐园当时吸引游客的法宝。
年9月28日，石景山游乐园正式运营，尽管五毛钱的游乐园门票价格不低，但当天仍有大量市民蜂拥而来，北京街头一度出现万人空巷的盛况。
坐摩天轮毫无疑问是当时年轻人最喜欢的活动，在很长一段时间里，摩天轮入口处的队伍永远都是游乐园里最长的。也正因为石景山游乐园的火爆，地铁一号线当时的“八角村站”，才改名为现在的“八角游乐园站”。
家住首钢家属院的老居民张先生回忆说，当时最时髦的活动就是买五毛钱的门票逛石景山游乐园，再花五毛钱坐回摩天轮。“当时一个月的工资才40多块钱，那会儿的物价水平也不高，五毛钱要不坐摩天轮，能买多少支冰棍儿啊。”然而，拗不过女儿央求的张先生当时还是带女儿坐了摩天轮。
据了解，上世纪80年代的石景山，拥有以首钢为代表的重工业基地。为了增加文化氛围，给当地居民营造舒适的休闲环境，当时石景山区“举全区之力”建设了石景山游乐园，年9月28日游乐园正式运营时，包括摩天轮在内一共有17座游乐设备。
“高龄”游艺明星从没得过“大病”
按照新的《特种设备安全法》以及安全监管条例相关要求，游艺设施运行七八年之后，就要每年请专业的游乐设施厂家来为设备做“体检”，合格后出具鉴定证书，再经过相关部门审批后才能继续运营。
“我们所有的设备除了日检、周检、月检、年检外，每年须由国家特检院检测合格后颁发合格证方可运营。”据石景山游乐园市场部负责人刘晓红介绍，以摩天轮为例，设备维护人员每天会在游乐园开门前半小时对它进行检查，十几项日检项目全部合格并试转两圈后，才开始接待游客。
如今，已经29岁的石景山游乐园摩天轮已经“超龄”服役多年，由于不具备继续运营的条件，因而决定于4月30日正式“退役”。
29年的服役中，在石景山游乐园员工们的细心呵护下，摩天轮一直很“健康”，没有出现过一次因设备故障、安全事故停运的情况，也从未得过“大病”，所有大的零配件都是原装的，没有换过。
近年来，与石景山游乐园同龄的广州东方乐园、长江乐园、北京游乐园等一批建于80年代的游乐园已经先后关张，此次石景山游乐园摩天轮的退役，再次引发了游客们的集体怀旧。
“每天上下班的路上都会看到摩天轮。每天早上摩天轮一开始转，就知道该去上班了，下午看到摩天轮不转了，也就离下班的时间不远了。”家住附近的老居民刘女士说，摩天轮承载了他们一家老小三代人的记忆，以后没有了摩天轮的陪伴，恐怕还真要适应一阵子才行。
相比之下，与摩天轮朝夕相处了29年的李卫东的心情更加复杂。“知道它马上就要退休了，没事大家都爱去和它多待会儿，看着它稳稳地旋转，感觉心里就踏实不少。”李卫东说，从游客安全的角度大家伙儿对摩天轮的退役都能理解，毕竟这是上世纪80年代的产品，很多条件对比现代化的游乐设备已经较为落后，比如座舱内没有空调，游客夏天游玩比较闷热等。
新摩天轮高度超百米将设空调、咖啡间
自年9月28日石景山游乐园建园至今，这个摩天轮接待了近万游客，已成为人们心目中的记忆符号，承载了无数人的欢乐与记忆。
为了纪念这个老伙伴，石景山游乐园将在其月底退役时举行退役仪式，并将在“五一”期间举办“相约游乐园，爱在摩天轮”系列活动，征集与摩天轮有关的故事、老照片，分享曾经的美好回忆。
据了解，“退役”后的老摩天轮将会原址保留，并继续旋转，成为园区一道怀旧景观。石景山游乐园计划在园内择址另建一个更加现代化、更加大规模的新摩天轮，预计新的摩天轮高度有望超过百米，比老摩天轮高出一倍。此外，新摩天轮座舱内还将安装空调、并配备咖啡间等设施，让游客可以在更舒适的环境下饱览北京风景。
小背景
历史上，北京曾有两座真正投入运营的大型摩天轮，分别位于石景山游乐园和北京游乐园。北京游乐园摩天轮高度为62米，曾是亚洲最高。
5年前，随着北京游乐园的关张，石景山游乐园的摩天轮成为北京仅存的仍在运营的摩天轮。
文
本报记者赵婷婷
摄影
本报记者汪震龙
北青天天副刊
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